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DRS倾斜-当时的目标就是允许赛车在DRS全开的情况下过弯-资讯聚集地

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但這從計劃到現實,是巨大的挑戰,但最終的模擬結果顯示了,最初查理-懷挺的建議是可行的。

「接下來的情況是,『好的,我們能造出來嗎?』賽道團隊去溝通,然後回來說,『我們可以,我想我們可以的,這會很有趣。』所以我們和FIA做了溝通,說『這是我們的想法,我們OK不?』我們來算一算,看看還需要什麼。」

現在FIA還沒有確定DRS的打開地點,是不是真的在彎角前。此外賽道還有第二段DRS。

但當我們計劃的時候,查理-懷挺給了個建議,索性搞傾斜賽道就好了,「當時的建議是,我們可以做傾斜賽道嗎?我想到了,當時的想法是,『讓我試試看,看看怎樣的傾斜路段,可以讓DRS保持打開,而不是在最後一彎完成後再打開DRS』。我們用自己的模擬顯示了最低的傾斜度,我們評估了2個方案,以便讓賽車穩定,看起來是可行的。」

(編輯:姚凡)

荷蘭賽道做了重新鋪設,也增加了賽車超越的機會,最後一彎的傾斜度為18度。當時的目標就是允許賽車在DRS全開的情況下過彎,然後在1號彎有超車的機會。

「我們想了許多主意,如何改進最後幾個彎角,實際上能增大直道,我們有14或15種解決方案。我沒法找到一種覺得合適的。」

前梅賽德斯和威廉姆斯的工程師,Craig Wilson說道,「當我們一開始看的時候,覺得,OK,這是激動人心的布局,也能給車手超車的挑戰。直道太短了,但賽道也沒法加長,因為外面是國家公園。賽道旁都是沙丘,還是受保護的,所以我們沒法延長直道了。」

1月13日訊 雖然荷蘭大獎賽的Zandvoort賽道是一條F1老賽道,然而荷蘭的賽道方還是爭取為F1帶來了一些新的刺激,其中就包括F1賽歷上唯一的傾斜彎角DRS路段,在Zandvoort的最後一彎,賽車可以打開DRS全速超車。

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